Məhsul təsviri

Əvəz NO:

8E0 399 105 BG

8E0 399 105 HB

8E0 399 151 S

Uyğun:

AUDI A4

Məhsul Üstünlükləri

1. Əla Korroziyadan Mühafizə: Maksimum pas müqaviməti üçün elektron örtüklü və ya isti daldırma sinklənmiş polad komponentlərə malikdir, müxtəlif iqlim şəraitlərində, o cümlədən yüksək temperatura məruz qalma, güclü yağış və buzdan təmizləyici duzda uzun xidmət müddətini təmin edir.

2. Premium Kauçuk Formulyasiyası: Mürəkkəb elastomerin deqradasiyasını gecikdirmək və hətta ağır iş şəraitində belə xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzatmaq üçün qabaqcıl anti-oksidant və anti-ozon əlavələri ilə hazırlanmışdır.

3. OEM-Spec Precision Fit: Dəqiq uyğunlaşma və alətsiz quraşdırma təmin etmək üçün 3D lazer skan texnologiyasından istifadə etməklə hazırlanmışdır; əngəlsiz dəyişdirmə üçün orijinal montaj nöqtələri ilə uyğun gəlir.

4. Sertifikatlaşdırılmış Keyfiyyət Təminatı: Ardıcıl, peşəkar səviyyəli performansa zəmanət vermək üçün hər bir vahid IATF 16949 sertifikatlı istehsal standartlarına uyğun olaraq 100% keyfiyyət yoxlamasından keçir.

Baxım təlimatı

1. Transmissiya montajı nədir

Transmissiya qurğusu (həmçinin sürət qutusunun montajı adlanır) transmissiyanı avtomobilin şassisinə və ya alt çərçivəsinə təmin edən vibrasiya sönümləyici mötərizədir. O, iki əsas komponentdən ibarətdir: metal mötərizə və bir-birinə bağlanmış rezin (və ya poliuretan) kol.

Onun iki əsas funksiyası bunlardır: (1) ötürmə xəttinin dəqiq həndəsəsini qorumaq üçün ötürməni fiziki olaraq düzgün vəziyyətdə kilidləmək və (2) dişli dəyişdirmə, sürətləndirmə və yavaşlama zamanı yaranan vibrasiya və zərbəni udmaq – bu qüvvələrin kabinəyə daxil olmasının qarşısını almaq.

Əksər avtomobillərdə birdən ikiyə qədər ötürmə qurğusu var. Transvers şəkildə quraşdırılmış mühərrikləri olan ön təkərli avtomobillər, adətən, arxa ötürücü qurğuya, bəzən əlavə yan dayağa malikdirlər. Transmissiya qurğusu bütün güc aqreqatı qurğusunu dəstəkləmək üçün mühərrik qurğuları ilə koordinasiyada işləyir.

2. Transmissiya qurğularının növləri

Üç ümumi növ var, hər biri müxtəlif istifadə hallarına uyğundur:

Növ	Tikinti	Vibrasiya izolyasiyası	Davamlılıq	Üçün ən yaxşısı
Bərk kauçuk	Rezin kol + polad braket	Əla (OEM standartı)	Orta - istiliklə pisləşir	Gündəlik sürücülük, rahatlıq prioriteti
Hidravlik	Maye ilə doldurulmuş (qlikol), tənzimlənmiş sönümləmə	Üstün, tezlik spesifik	Aşağı - maye zamanla sıza bilər	Premium sedanlar, yüksək NVH standartları
Poliuretan	Yüksək durometrli uretan kol	Zəif - daha çox NVH ötürülür	Yüksək - istiliyə və aşınmaya davamlıdır	Track istifadəsi, dəqiq sürüşmə hissi

Alış məsləhəti: Gündəlik istifadə üçün orijinal avadanlıq (OEM) xüsusiyyətlərinə uyğun möhkəm rezin montaj seçin. Poliuretan qurğular sürüşmə hissini yaxşılaşdırır, lakin kabin vibrasiyasını artırır. Hidravlik qurğular ən yaxşı sürüş keyfiyyətini təklif edir, lakin daha mürəkkəb quruluşa və daha qısa xidmət müddətinə malikdir.

3. Uğursuzluğun Ümumi Səbəbləri

Təbii qocalma (ən çox yayılmış)

Rezin zamanla oksidləşir və parçalanır. Sürət ötürücü sisteminin daimi vibrasiya yükü ilə birlikdə əksər qurğular 60.000 ilə 100.000 mil (təxminən 100.000 ilə 160.000 km) arasında pisləşməyə başlayır. Egzoz sisteminə yaxınlıq davamlı istilik təsiri ilə rezin xarab olmasını sürətləndirir.

Toqquşma və ya Zərbə

Hətta kiçik bir ön toqquşma və ya çuxurlardan və bordürlərdən təkrarlanan təsirlər montajın struktur bütövlüyünə zərər verə bilər - heç bir görünən xarici çatlama olmadan. Metal-rezin bağı içəridən ayrıla bilər. Hər hansı əhəmiyyətli təsir montaj yoxlamasını tələb edir.

Yanlış Quraşdırma

Transmissiya yenidən qurulduqdan və ya dəyişdirildikdən sonra, yanlış torque edilmiş və ya yanlış hizalanmış montaj lokallaşdırılmış gərginlik konsentrasiyaları yaradır və onun xidmət müddətini kəskin şəkildə qısaldır. Bu, aydın olmayan xidmət tarixçəsi olan avtomobillərdə yoxlamaq üçün əsas sahədir.

Korroziya

Qarlı, duzlu və ya sahil mühitində işləyən avtomobillər metal mötərizələrin korroziyasına meyllidirlər. Pas tədricən dağın struktur bütövlüyünü zəiflədir. Şimal və ya sahil bölgələrindəki sahiblər hər xidmət intervalında montajları korroziyaya qarşı yoxlamalıdırlar.

Qeyd: Mühərrik qurğularından biri sıradan çıxdıqda, onun yükü ötürmə qurğusuna keçir və onun aşınmasını sürətləndirir. Mühərrik dayaqlarını dəyişdirərkən həmişə transmissiya qurğusunu yoxlayın.

4. Simptomların tanınması

Aşağıdakı simptomlar tezliyə və şiddətə görə sıralanır. Semptomlar nə qədər çox olsa, dağıdıcı deqradasiya bir o qədər inkişaf etmiş olar.

Simptom	Təsvir	Ciddilik
Zərbə və ya çırpınma səsi	D/R dəyişərkən və ya sərt sürətlənmə/tormozlama zamanı eşidilən partlayış. Dəstəksiz ötürmənin dəyişdirilməsi ətrafdakı komponentlərlə toqquşur.	YÜKSƏK
Yük altında həddindən artıq vibrasiya	Sükan çarxında, oturacaqda və ya döşəmədə nəzərəçarpacaq titrəmə - xüsusilə aşağı sürətlə və ya enişlərdə.	YÜKSƏK
Kobud və ya tərəddüdlü dişli dəyişiklikləri	Transmissiya hərəkət etdikcə keçid keçidinin həndəsəsi dəyişir. Əllə keçidlər sərt və ya uzun hiss edir; avtomatlar daha aydın titrəmə inkişaf etdirir.	ORTA
Görünən güc aqreqatının hərəkəti	Mühərrik/ötürücü qutunun tənzimləyicisi altında gözə çarpan şəkildə sürüşür və ya ötürücü qutuda baxdıqda əyilmiş/batmış görünür.	ORTA
Artan boş vibrasiya	Boş rejimdə, xüsusən kondisioner işə salındıqda kabin daha nəzərə çarpan sarsıntı. Erkən xəbərdarlıq əlaməti - düzəltmək üçün ən ucuz vaxt.	AŞAĞI / ERKƏN
Yeni ötürmə səsi	Müəyyən sürətlərdə uğultu və ya üyüdülmə.	AŞAĞI / ERKƏN

Dəyişdirməyi təxirə salmayın: Uğursuz montajla sürməyə davam etmək CV oxlarının, ötürmə möhürlərinin, soyuducu xətlərin və naqil kəmərlərinin sürətlə aşınmasına səbəb olur. Bu ikinci dərəcəli təmirlərin dəyəri montajın vaxtında dəyişdirilməsinin dəyərindən bir neçə dəfə çox ola bilər.

5. Yoxlama Proseduru

Aşağıdakı addımlar peşəkar diaqnostik təcrübəyə uyğundur. Onlar ilkin özünü qiymətləndirmə üçün istifadə edilə bilər, lakin son diaqnoz ixtisaslı texnik tərəfindən təsdiqlənməlidir.

Addım 1 — Vizual Təftiş (Lift tələb olunmur)

Başlığı açın və transmissiya və mühərrikin vəziyyətinə baxın. Görünən əyilmə, sallanma və ya metaldan çatlar, təbəqələşmə və ya ayrılmış rezin kollara baxın. Hidravlik qurğular üçün hər hansı bir mayenin ağlaması uğursuzluğu göstərir.

Addım 2 — Dinamik Vizual Test (köməkçi tələb olunur)

Dayanacaq əyləci işə salınmış vəziyyətdə düz bir yerdə park edin. Köməkçidən əyləci möhkəm tutmasını və P/N və Sürücü arasında ötürməni bir neçə dəfə, sonra isə Geriyə çevirməsini tələb edin. Həddindən artıq güc aqreqatının hərəkəti üçün mühərrik yuvasından baxın. Kiçik əyilmə normaldır; böyük gurultu və ya səsli zərbələr montajın uğursuzluğunu göstərir.

Addım 3 — Gəzintinin Yoxlanması (Lift tələb olunur)

Maşını təhlükəsiz şəkildə qaldırın və bərkidin. Transmissiya qurğusunu aşağıdan yoxlayın. Rezində çatlama, parçalanma və ya metal mötərizədən tam ayrılması üçün yoxlayın. Rezin tamamilə ayrılıbsa, montaj dərhal dəyişdirilməlidir.

Addım 4 - Pry Bar Testi (Peşəkar tövsiyə olunur)

Mühərrik sönmüş və avtomobil təhlükəsiz şəkildə dəstəkləndiyi halda, ötürücü qutunu yumşaq bir şəkildə tutmaq üçün əyləc çubuğundan istifadə edin. Sağlam bir montaj demək olar ki, heç bir hərəkət olmadan möhkəm müqavimət göstərir. Əgər ötürmə yüngül gözlənilməz şəraitdə asanlıqla dəyişirsə, montaj uğursuzdur. Bu addımı yerinə yetirməzdən əvvəl ötürücü yuvanın və ya dəstəyin yerində olduğundan əmin olun.

6. Əvəzetmə dəyərinə dair arayış

Aşağıdakı rəqəmlər bir çox təmir platformalarından və real həyat vəziyyətlərindən tərtib edilmişdir. Faktiki xərclər avtomobilin markasına, bölgəyə və hissələrin markasına görə dəyişir.

Xərc maddəsi	Təxmini Aralıq
Hissə - satışdan sonrakı rezin montaj	$20 - $80 (ABŞ)
Hissə - OEM rezin montaj	$80 - $200 (ABŞ)
Hissə - hidravlik montaj	$150 - $400 (ABŞ)
Əmək (1-3 saat, standart avtomobil)	$100 - $250 (ABŞ)
Ümumi — standart avtomobil (ABŞ, RepairPal məlumatları)	363-441 dollar

Dəbdəbəli brendlər (BMW, Mercedes-Benz, Porsche və s.) əhəmiyyətli dərəcədə yüksək hissələr və əmək xərcləri daşıyır — ümumi təmir 800 dolları (ABŞ) keçə bilər. AWD və 4WD avtomobillər struktur mürəkkəbliyinə görə adətən 50% daha çox iş vaxtı tələb edir. VDI Transmission Mount8E0399115K sifariş etməyə xoş gəlmisiniz.

DIY imkanları

Dəyişdirmə texniki cəhətdən təcrübəli ev mexanikası üçün əlçatandır, lakin mühüm təhlükəsizlik mülahizələrini ehtiva edir:

Hidravlik jak və ya ötürmə dayağı köhnə montaj cıvatadan çıxarılmazdan əvvəl transmissiyanı saxlamalıdır

Bəzi avtomobillər montaja daxil olmaq üçün alt çərçivənin çıxarılmasını tələb edir - bu, əhatə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırır

Əvəzedici montaj dəqiq şəkildə düzəldilməlidir; yanlış hizalanma yeni vibrasiyaya səbəb olur

Bütün bərkidicilər üçün OEM xidmət kitabçasındakı fırlanma anı xüsusiyyətlərinə əməl edilməlidir

7. Baxım haqqında göstərişlər

Transmissiya qurğuları istehlak edilə bilən komponentlərdir. Yaxşı sürücülük vərdişləri və dövri yoxlama onların xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilər.

İpucu	Təfərrüatlar
Dövri vizual yoxlamalar	Hər yağ dəyişikliyində və ya ~10.000 km-də rezin vəziyyətini yoxlayın. Erkən çatların aradan qaldırılması tam uğursuzluqdan daha ucuzdur.
Hamar sürücülük girişləri	Aqressiv sürətlənmədən və sərt əyləcdən çəkinin – bunlar stress yorğunluğunun artmasına ən böyük töhfə verənlərdir.
Transmissiya mayesini qoruyun	Deqradasiya edilmiş maye daxili vibrasiyanı artırır, bu da əlavə yükü montaja ötürür. İstehsalçının maye dəyişdirmə intervallarına əməl edin.
Mühərrikin montajını dərhal ünvanlayın	Uğursuz mühərrik montajı öz yükünü ötürücü qurğuya yenidən paylayır. Hər iki sistemi birlikdə yoxlayın.
Yük dərəcəsini aşmayın	Davamlı həddindən artıq yüklənmə bütün qurğular da daxil olmaqla, bütün ötürücü sistemi gərginləşdirir.
Hər hansı bir toqquşmadan sonra yoxlayın	Dayanacaqda olan kiçik bir zərbə belə montajlara görünməz şəkildə zərər verə bilər - onu toqquşmadan sonrakı yoxlama siyahısına əlavə edin.

8. Tez-tez verilən suallar

S: Mən pis ötürmə qurğusu ilə sürməyə davam edə bilərəmmi?

Mağazaya çatmaq üçün qısa məsafələr ümumiyyətlə məqbuldur, lakin davamlı sürücülük tövsiyə edilmir. Uğursuz montaj CV oxlarının, çıxış şaftının möhürlərinin və soyuducu xətlərin aşınmasını sürətləndirən həddindən artıq transmissiya hərəkətinə imkan verir - ikinci dərəcəli təmirlər, montajın vaxtında dəyişdirilməsindən bir neçə dəfə baha başa gələ bilər.

S: Mühərrik dayaqlarını və transmissiya qurğusunu eyni vaxtda dəyişdirməliyəmmi?

Mütləq deyil, lakin oxşar yaşda və yürüşdə olan avtomobillər, adətən, oxşar köhnəlmə vəziyyətlərində montajlara malikdir. Bir çox texnik ikinci sökülməyə qənaət etmək və növbəti montaj uğursuz olduqda qısa fasilələrlə təkrar ziyarətdən qaçmaq üçün hər ikisini bir yerdə dəyişdirməyi tövsiyə edir.

S: Vibrasiya dəyişdirildikdən sonra yaxşılaşmadı - niyə?

Dəyişdirildikdən sonra vibrasiya adətən göstərir: digər mühərrik dayaqları da köhnəlmişdir; yeni montaj quraşdırma zamanı dəqiq uyğunlaşdırılmamışdır; və ya vibrasiya mənbəyi bir-biri ilə əlaqəsizdir (alovlanma səhvi, balanssız təkərlər, köhnəlmiş asma kolları). Texnikdən güc aqreqatı montajının tam yoxlanılmasını tələb edin.

Keyfiyyət Təminatı:

Avtomobil hissələrinin topdansatış sifarişləri üçün keyfiyyətə nəzarət standartlarımız 0,3%-dən aşağı yığılmış qüsur nisbətini təmin edir; Əgər siz nasaz Transmissiya Montajı 8E0399115K alsanız, lütfən, dəyişdirmə və ya pulun geri qaytarılması üçün RMA prosesinə başlamaq üçün keyfiyyət probleminin ətraflı fotosənədləri ilə çatdırıldıqdan sonra 7 gün ərzində bizimlə əlaqə saxlayaraq zəmanət iddianıza başlayın.