İdarəetmə qolu kolları avtomobilin asma sistemində mühüm rol oynayır. Onlar təkcə elastik birləşdiricilər deyil, həm də təkərin gövdəyə nisbətən hərəkət trayektoriyasını, yük ötürmə yolunu və avtomobilin ümumi kinematik və elastokinematik xüsusiyyətlərini birbaşa müəyyən edir. Struktur quruluşu və həndəsi əlaqələrdəki fərqliliklərə görə, müxtəlif asma növləri idarəetmə qolu kollarını uzununa, yanal və şaquli yüklərin əhəmiyyətli dərəcədə fərqli nisbətlərinə məruz qoyur. Bu, öz növbəsində, kolun radial sərtliyinə, burulma uyğunluğuna və hətta eksenel xüsusiyyətlərinə tamamilə fərqli dizayn tələbləri qoyur. Bu variasiya tam olaraq kolların hamıya uyğun olmadığına görədir: idarəetmə, sürmə rahatlığı və dayanıqlıq arasında optimal tarazlığa nail olmaq üçün mühəndislər kolun sərtlik əyrisini, sönümləmə davranışını və həndəsəsini xüsusi olaraq asma növünə uyğunlaşdırmalıdırlar (VDI İdarə Qolu Bushing 671804 haqqında ətraflı öyrənmək üçün bizimlə də əlaqə saxlaya bilərsiniz).
MacPherson dayaqlı asqı, ön oxlarda geniş istifadə olunan ən ümumi giriş səviyyəli müstəqil asmadır. Onun fərqləndirici xüsusiyyəti tək aşağı idarəetmə qoludur (adətən L və ya A formalı), yuxarı ucu yayla yüklənmiş amortizator vasitəsilə birbaşa gövdəyə və sükan dirəyinə bağlıdır. Bu konfiqurasiya o deməkdir ki, aşağı idarəetmə qolunun kolunun eyni vaxtda uzununa və yanal yüklərin əksəriyyətini, həmçinin şaquli yüklərin bir hissəsini daşıması lazımdır. Uzunlamasına istiqamətdə əyləc və ya sürətləndirici qüvvələr ilk növbədə aşağı idarəetmə qolu vasitəsilə kolun montaj nöqtəsinə ötürülür. Uzunlamasına yük çox vaxt ümumi yükün 40-60%-ni təşkil edir - ən yüksək nisbət - çünki yükü bölüşmək üçün yuxarı qol yoxdur. Buna görə də kol yol təsirlərini udmaq üçün kifayət qədər uzununa uyğunluğu təmin etməli, lakin barmaqların nəzarətsiz dəyişməsinə səbəb ola biləcək həddindən artıq deformasiyadan qaçmalıdır. Yan istiqamətdə döngə qüvvələri aşağı qol və dönmə bar arasında bölüşdürülür ki, bu da radial sərtliyi kritik edir: yanal yerdəyişməyə müqavimət göstərmək, sabit kamber bucaqlarını saxlamaq və həddindən artıq gövdə yuvarlanmasının və ya əyilmənin qarşısını almaq üçün daha yüksək radial sərtliyə ehtiyac var. Lakin şaquli yüklər nisbətən azdır, çünki onlar əsasən dayaq tərəfindən götürülür; burada, sükan idarəetməsi zamanı təkərin sıçraması/rebound və fırlanma hərəkətinə uyğunlaşmaq üçün burulma uyğunluğu dərəcəsinə üstünlük verir. Həddindən artıq radial sərtlik rahatlığı pozur; həddindən artıq yüksək burulma sərtliyi NVH problemlərini artırır. Beləliklə, MacPherson idarəetmə qolu kolları adətən vibrasiya izolyasiyasını artırmaq üçün hidravlik və ya boşluq strukturları vasitəsilə burulma uyğunluğunu dəqiq tənzimləyərkən əsas idarəetmə sabitliyi üçün radial sərtliyi vurğulayaraq, burulma sərtliyindən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olan radial sərtliklə (çox vaxt 5-10 və ya daha çox əmsalı ilə) dizayn edilir.
Qoşa asqı həm ön, həm də arxa oxlarda istifadə edilən daha yüksək performanslı klassik həlli təmsil edir. Paraleloqrama yaxın bir həndəsə təşkil edən yuxarı və aşağı A qoluna malikdir. Bu sxem yükün daha balanslı paylanmasına imkan verir: uzununa yüklər (əyləcdən/sürətlənmədən) ilk növbədə aşağı qol tərəfindən idarə olunur, lakin yuxarı qol da yükün bir hissəsini bölüşür və uzununa nisbəti 30-40% -ə qədər azaldır - MacPherson-dan xeyli aşağı. Yan yüklərə hər iki qol effektiv şəkildə müqavimət göstərir, döngə qüvvələrini bərabər paylayır və nəticədə hər kol üçün yanal yük azalır. Şaquli yüklər eyni şəkildə yuxarı və aşağı qollar arasında bölüşdürülür, bu da daha vahid gərginliyə səbəb olur. Bu həndəsənin əsas üstünlüyü təkərin dəqiq hərəkətinə nəzarətdir ki, bu da burulma uyğunluğuna tələbi kəskin şəkildə artırır: ideal paralel hərəkətə və idarə olunan kamber qazancına nail olmaq üçün hər iki qol təkər hərəkəti zamanı əhəmiyyətli bucaq bükülməsinə imkan verməlidir. Radial sərtlik isə həddindən artıq elastik deformasiyanın hizalanma parametrlərini pozmasının qarşısını almaq üçün orta səviyyədə qalmalıdır. Beləliklə, ikiqat çubuqlu kollar radial sərtliyə nisbətən daha aşağı burulma sərtliyi ilə xarakterizə olunur (adətən 1:1 ilə 1:3 nisbəti) və tez-tez yanal sabitlik üçün radial sərtliyi gücləndirərkən burulma reaksiyasını daha da yumşaltmaq üçün asimmetrik dizaynlardan və ya hidravlik kollardan istifadə edirlər. Bu, aqressiv sürmə zamanı üstün performansa imkan verir: daha yaxşı yuvarlanma nəzarəti, daha sabit barmaq/kamber davranışı, həm də koldan daha yüksək yorğunluq müqaviməti və dəqiq dinamik xüsusiyyətlər tələb edir.
Çox keçidli asma ən çevik və mürəkkəb müstəqil asma arxitekturasıdır, adətən arxa oxda üç-beş ayrı keçiddən (və bəzən ön tərəfdə hibrid konfiqurasiyalardan) istifadə edir. O, xüsusi keçidlərə müxtəlif sərbəstlik dərəcələri təyin edir, o cümlədən yuxarı idarəetmə qolları, aşağı idarəetmə qolları, arxa qollar və s. yüksək dərəcədə ayrılmış yük yollarına nail olur. Uzunlamasına yüklər adətən xüsusi arxa və ya uzununa qollar tərəfindən idarə olunur, buna görə də müstəqil üzvlər tərəfindən yükün yönləndirilməsi sayəsində idarəetmə qolu kolunun uzununa yük payı ən aşağıdır (çox vaxt 20-30%-dən aşağıdır). Yanal yüklər çoxlu eninə keçidlər üzrə paylanır, hər bir kol yalnız lokallaşdırılmış yan qüvvələr daşıyır, nəticədə fərdi yük nisbətləri daha da aşağı olur. Şaquli yüklər eyni şəkildə çoxlu montaj nöqtələri arasında bölüşdürülür və pik gərginlikləri aşağı saxlayır. Bu yüksək səviyyəli funksional ayırma hər bir idarəetmə qolunun buşinqinə yüksək ixtisaslaşmış rolu yerinə yetirməyə imkan verir: bəzi mövqelər (məsələn, ön aşağı qol və ya arxa qol kolları) yanal/uzununa zərbələrə müqavimət göstərmək və həndəsi dəqiqliyi qorumaq üçün radial sərtliyə üstünlük verir; digərləri (məsələn, yuxarı qol və ya ayaq barmağı ilə idarə olunan keçid kolları) sıçrama zamanı təkərlərin təbii burulmasına və ayaq barmağının dəyişməsinə icazə vermək üçün son dərəcə yüksək burulma uyğunluğu tələb edir və “passiv arxa sükan” effektlərini təmin edir. Çoxölçülü sistemlərdə radial-burulma sərtlik nisbəti keçid funksiyasına görə kəskin şəkildə dəyişir - bəziləri yüksək radial sərtliyə üstünlük verir, digərləri burulma elastikliyində üstünlük təşkil edir. Bu “rolun spesifik” yanaşması çoxbucaqlı asqılara rahatlıq və idarəetmə arasında olduqca geniş tənzimləmə diapazonu verir, lakin bu, həm də o deməkdir ki, kol dizaynı yüksək səviyyədə fərdiləşdirilməlidir: eyni avtomobilin müxtəlif yerlərindəki kollar hətta materialın tərkibində və daxili strukturunda əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər.
MacPherson asqısı idarəetmə qolu kolunu yüksək uzununa və radial yük payları ilə “bütün işlərin zirvəsi” rolunu oynamağa məcbur edir, əsas sabitlik üçün radial sərtliyə çox etibar edir; qoşa dirək sümüyünün iki qollu yük bölgüsü vasitəsilə burulma yükünü azaldır, dəqiq kinematika üçün burulma uyğunluğuna daha çox diqqət yetirir; multi-link, radial və ya burulma tələblərinin mövqedən asılı olaraq dəyişdiyi hər bir bushingə xüsusi funksiya təyin edərək, yükləri tam mərkəzsizləşdirir. Yükləmə və funksional tələblərdəki bu əsas fərq, kolların niyə dəyişdirilə bilməyən ümumi hissələrin olmadığını birbaşa izah edir. Mühəndislər xüsusi asma həndəsəsinə, yük spektrinə və performans hədəflərinə əsasən seçməli və ya dizayn etməlidirlər - radial sərtliyə (döymə müqaviməti və hizalanmanın saxlanması üçün), burulma uyğunluğuna (vibrasiya filtri və artikulyasiya üçün) və ya balanslaşdırılmış kompromislərə üstünlük verib-verməməyə qərar verməlidirlər - beləliklə, eyni kol modeli quraşdırıldıqda tamamilə fərqli asma arxitekturasını nümayiş etdirə bilər. VDI İdarəetmə Qolu Bushing 6Q0407182 sifariş etməyə xoş gəlmisiniz!
