Hamımızın bildiyimiz kimi, avtomobilinizin əsas komponentlərindən biridir. Transmissiya qurğuları bu əsas komponenti yerində saxlamaq üçün məsuliyyət daşıyır. Bu, transmissiyanın özü qədər ötürmə qurğularını da vacib edir. Buna görə də, onun nə etdiyini və necə səhv edə biləcəyini başa düşmək hər bir avtomobil istifadəçisi üçün vacibdir.
Transmissiya qurğuları, ümumiyyətlə, konstruksiyasında çox sadədir, lakin onlar olduqca vacib bir iş görürlər. Transmissiya qurğularının nasazlığı çox tez-tez rast gəlinmir, lakin bu, avtomobilinizin ömrünün bir mərhələsində baş verə bilər. Bu hekayədə, baş verərsə, belə bir vəziyyətə necə hazırlaşacağımızı görəcəyik.
Pis ötürücü qurğuları aşkar etmək üçün nə lazım olduğunu bilmək də vacibdir. Buna əlavə etmək üçün ötürmə dayaqlarının necə dəyişdirildiyini görə bilərik. Bilirsiniz, aramızdakı DIY insanlar üçün.
● Onlar nədir?
● Növlər
● Simptomlar
● Yoxlama və Diaqnoz
● Dəyişdirmə
Sadə sözlə, ötürücüləriniz üçün montajlar. Bundan daha sadə olur. Transmissiya qurğuları transmissiyanı avtomobilə bağlayır. Bu, ağır transmissiyanın avtomobilin çəkisi ilə inteqrasiyasına kömək edir. Bu, rahatlığı və idarəetməni yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər.
Transmissiya qurğuları əsasən iki funksiyaya cavabdehdir. Transmissiyanı yerində saxlamaq ən bariz olanıdır. Əksər avtomobillərdə transmissiyanı saxlamaq və onu avtomobilin çərçivəsinə qoşmaq üçün ən azı iki ötürücü qurğu olacaq.
Bu, ötürücü qutunu çərçivəyə möhkəm şəkildə bağlayır, onun hərəkət zamanı sürüşməməsini təmin edir. Transmissiyanın daxili hissələri sıx şəkildə yerləşdirildiyi üçün bu xüsusilə vacibdir. Yanlış hizalanma ötürmənin sürüşməsinə səbəb ola bilər və sürücülük zamanı problemlər yarada bilər.
Transmissiya qurğularının ikinci funksiyası avtomobilə sızan vibrasiyaları azaltmaqdır. Eynilə mühərrikdən gələn titrəmələri yumşaldan motor qurğuları kimi. Transmissiya qurğularının da eyni funksiyanı yerinə yetirməsi gözlənilir, lakin bu dəfə dişlilərin dəyişdirilməsi ilə əlaqəli vibrasiya ilə. Transmissiya qurğuları bu titrəmələri azaltmaq üçün rezin kollardan və ya xüsusi mayelərdən istifadə edir.
Transmissiya qurğularının bu funksiyası kabinəyə sızan vibrasiyaların əksəriyyətini ütüləməkdən məsuldur. Motor qurğuları da motordan gələn vibrasiyaları öldürməkdə öz rolunu oynayır.
Transmissiya qurğularının konstruksiyasının və əsas işinin motor dayaqları ilə tamamilə eyni olduğunu bilmək də yaxşı bir şeydir. Onların hər ikisi eyni materiallardan, eyni konstruksiyadan hazırlanır və eyni vəzifələri yerinə yetirmək üçün istifadə olunur. Aralarındakı yeganə fərq montaja kömək etdikləri hissədir. Mühərrik və transmissiya, istinad üçün.
Hər hansı bir avtomobil hissəsi kimi, ötürücü qurğular da müxtəlif növlərdə olur. İstehsalçılar bir çox amillərə əsaslanaraq müxtəlif növ ötürmə qurğularını seçirlər. Bunları araşdırmağa başlamazdan əvvəl gəlin müxtəlif avtomobillərdə hansı variantların mövcud olduğunu görək
1.Rezin ötürücü qurğular
Bu, ötürmə qurğularının ən sadə növüdür. Əsasən güclü rezin materialla doldurulmuş metal bir qabdır. Rezin ötürücü qurğuların metal hissəsi hissəyə möhkəmlik verən güclü montaj mötərizəsidir. Bu metal konstruksiya nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olarkən transmissiyanı yerində saxlamaq və onun çəkisini idarə etmək üçün kifayət qədər güclüdür.
Qeyri-bərabər yollarda ötürücü qurğuların ötürücü qutunun ağırlığını daşıması çətindir. Güclü montaj mötərizələri ilə bərkidicilər ötürücü qutunun tutuşunu bərkidərək avtomobilin çərçivəsi ilə jellənə bilər.
Metal montaj mötərizəsinin içərisində rezin ötürücü qurğular vibrasiyaları sönümləmək üçün elastik rezin materialdan istifadə edir. Transmissiyanın içərisindəki hərəkət edən hissələr montajlar vasitəsilə kabinəyə vibrasiya göndərə bilər. Transmissiya qurğuları bu vibrasiyaları udmaq üçün nəzərdə tutulmayıbsa, bunlar oturacaqların içərisinə sızaraq səs-küy və vibrasiya səviyyələrini artıra bilər. Bu baş verdikdə rahatlıq azalır.
Bu vibrasiyaların kabinəyə daxil olmasını dayandırmaq üçün sərfəli bir üsul olaraq rezin ötürücü qurğulardan istifadə olunur. Metal braketin içərisindəki elastik rezin material transmissiyanın birləşdirici qolunu saxlayır. Qol vibrasiyanı minimuma endirməklə, heç bir metal hissəyə belə toxunmayacaq. Rezin hissə montaja çatmayan vibrasiyaları udur.
Bu, bu titrəmələri minimuma endirməyə kömək edir. Ancaq ən sərfəli texnologiyalar kimi, rezin ötürücü qurğuların da öz çatışmazlıqları var. Vibrasiya sönsə də, bəziləri kabinəyə çatır. Qiymətin əsas məsələ olduğu qənaətcil avtomobillər üçün bu, problem deyil. Amma lüks avtomobillər üçün bu, qəbuledilməzdir. Rahatlığı artırmaq üçün onlara daha yaxşı texnologiya lazımdır.
2. Maye ilə doldurulmuş hidravlik ötürücü qurğular
Rezin ötürücü qurğuların üstünlüklərini yaxşılaşdırmaq üçün bəzi premium avtomobillər hidravlik qurğulardan istifadə edirlər. Rezin dayaqlar yalnız bu qədər vibrasiyanı öldürə bilər. Beləliklə, optimal rahatlığa ehtiyacı olan bu avtomobillər üçün bu amortizasiya səviyyəsi onu azaltmaya bilər. Bu bazar seqmentlərində qiymət ciddi məhdudiyyət olmadığı üçün istehsalçılar müxtəlif növ ötürmə qurğuları ilə sınaqdan keçirə bilərlər və buna görə də bu təklif edilir.
Hidravlik ötürücü qurğular hidravlik mühərrik qurğuları ilə eyni şəkildə işləyir. Hər ikisi vibrasiyanı udmaq üçün qurğuların içərisində maye və ya geldən istifadə edirlər. Bu, rezin montajdan daha səmərəlidir, çünki bu mayelər üstün sönümləmə qabiliyyətinə malikdir.
Onların üstün sönümləmə qabiliyyəti onları rahatlığın əsas olduğu yerlərdə sevimli seçimlərə çevirir. Lakin bu tip ötürücü qurğuların öz çatışmazlıqları da var. İstənilən qabaqcıl texnologiya kimi, əsas məsələ qiymətdir. Mürəkkəb konstruksiyası, xüsusi mayeləri və tələb olunan möhürləri ilə bu cür montajlar sadə rezin qurğulardan daha bahalıdır.
Əlavə xərclər onların istifadəsini bazarı qiymətə çox həssas olmayan premium avtomobillərlə məhdudlaşdırır. Bundan əlavə, hidravlik qurğular rezin montajlar qədər davamlı deyil. Möhkəm və sadə konstruksiyası ilə rezin dayaqlar uzun illər sizə xidmət edə bilər. Onların bir müddət dəyişdirilməyə ehtiyacı var, lakin onlar, şübhəsiz ki, hidravlik ötürücü qurğulardan daha çox ömür sürəcəklər. Hidravlik qurğular həmçinin avtomobildəki hər hansı maye üçün ümumi olan bir problemə, sızmalara səbəb olur.
Buna görə də, hidravlik qurğular yalnız qiymət və davamlılıqdan daha çox rahatlığa üstünlük verdiyiniz zaman yaxşıdır. Rezin dayaqlardan daha az tətbiq tapsa da, masaya gətirdiyi rahatlıq heç bir ikinci dərəcəli deyil.
3. Aktiv montajlar
Bu hekayə ötürmə qurğularına diqqət yetirdiyinə görə, aktiv qurğular burada mükəmməl uyğun görünməyə bilər, çünki bu texnologiya daha çox motor qurğularında istifadə olunur. Lakin mühərrik dayaqları eyni konstruksiyaya və əsasən ötürmə qurğuları ilə eyni funksiyaya malik olduğundan, bu sahədə ən son tendensiyaları bilmək faydalıdır.
Rezin və hidravlik qurğulardan sonra aktiv hidravlik qurğular bazarda mövcud olan ən qabaqcıl seçimdir. Bu texnologiya əsasən motor qurğuları üçün istifadə olunur, çünki onlar ötürücü qurğulardan daha yüksək vibrasiyaları nəmləndirməlidirlər.
Aktiv montajlar əsasən adlarının dediyi kimidir. Vəziyyətlərə uyğunlaşmaq üçün montajın sərtliyini aktiv şəkildə dəyişdirirlər. Boş vəziyyətdə mühərrik daha çox titrəyir. Bu vibrasiyaları aktiv şəkildə qəbul etmək üçün dayaqlar boşalır. Mühərrik sürəti yüksəldikdə, dayaqlar sərtləşə bilər və mühərriki arzuolunmaz hərəkətlər etməsinə mane olur.
Müxtəlif növ aktiv dayaqlar var. Onlardan bir neçəsini təqdim edirik:
A) Vakuumla işləyən aktiv qurğular
Bu cür aktiv montajlarda onların içərisində içi boş bir kamera olacaq. Bu boş kamera lazım olduqda vakuum tətbiq etməyə, montajın sərtliyini dəyişdirməyə imkan verir.
Mühərrik boş işləyərkən, dayaqlar vibrasiyaları yeməyə imkan verən daha uducu olmalıdır. Vakuumla işləyən aktiv qurğular vəziyyətində, bu montaja vakuum tətbiq etməklə həyata keçirilir. Mühərrik sürəti artdıqca, montajın sərtliyini artırmaq üçün yavaş-yavaş buraxılır.
Sərtlikdəki bu dəyişiklik Powertrain İdarəetmə Modulu (PCM) tərəfindən idarə olunan Vakuum Kommutasiya Valfi (VSV) vasitəsilə həyata keçirilir. Bu cür klapanlarla bağlı problem bir neçə il istifadədən sonra baş verə biləcək vakuum sızmasıdır.
Bu mexaniki sistem olduğundan təkmilləşdirmə üçün daha çox yer buraxır. Həmişə olduğu kimi, elektronika onu təkmilləşdirmək üçün səhnəyə atılır.
B) Elektron şəkildə hərəkətə gətirilən aktiv bağlayıcılar
Vakuum boruları və klapanlardan istifadə etmək əvəzinə, bu klapanlar montajın sərtliyini dəyişdirən elektron sistem əldə edirlər. Elektron işə salma güc aqreqatı idarəetmə modulunun özü tərəfindən idarə olunur.
Mühərrik boş vəziyyətdə olduqda, hidravlik qurğu sərbəstliyi artırmaq üçün elektron şəkildə rahatlaşdırılır və beləliklə daha sərt titrəmələri udur. Daha yüksək mühərrik sürətlərində montaj motorun hərəkətini məhdudlaşdırmaq üçün sərtləşir. Və ya ötürmə qurğuları vəziyyətində, ötürücünün hərəkətini məhdudlaşdırırlar.
C) Maqnito-reoloji dayaqlar
Montajlar sahəsində başqa bir mürəkkəb, lakin təsirli bir bükülmə Maqneto-Reoloji Mountsdır. Delphi bu yaxınlarda bu texnologiya ilə gəldi və o, hazırda mövcud olan bəzi aktiv asma texnologiyalarına bənzəyir.
Maqneto-reoloji montaj bir növ hidravlik montajdır. Bu qurğulardakı mayenin tərkibində asılmış kiçik dəmir hissəcikləri var. Yükdən asılı olaraq montaja elektrik cərəyanı və ya maqnit sahəsi tətbiq olunur. Bu baş verdikdə, dəmir hissəcikləri düzülür və içərisində olduqları mayenin özlülüyünü artırır.
Özlülükdəki bu idarə olunan dəyişiklik montajın xarakterini idarə etmək üçün asanlıqla istifadə edilə bilər. Mühərrikin sürəti və yükü dəyişdikcə, Maqneto-Reoloji qurğu lazım olduqda mayenin özlülüyünü dəyişdirə, bərkidicini sərtləşdirə və ya boşalda bilər.
Mikroprosessor maqnit-reoloji qurğunun hərəkətinə nəzarət edir və güc aqreqatı idarəetmə moduluna verilən məlumatları qidalandırır. Montajın içərisində maye təzyiq sensoru var ki, bu da yolda düzəlişlər etmək üçün prosessora rəy göndərir.
Əlbəttə ki, hər hansı bir mürəkkəb texnologiya kimi, diaqnostika, təmir və ya dəyişdirmə hamısı bahalıdır. Xüsusi skan alətləri olan qarajlar yalnız bu qurğularla bağlı problemi aşkar edə bilər. Bunlardan biri səhv olarsa, siz də kifayət qədər layiqli ölçülü təmir hesabı gözləyə bilərsiniz.
D) Vibrasiya Ləğv Edici Qurğular
Heç bir texnologiya mükəmməl deyil. Hər şey kiminsə onu təkmilləşdirməsi üçün yer buraxır. 2009-cu ildə Lexus ES sedanı üçün vibrasiyanı ləğv edən qurğunu debüt etdi. Bu texnologiya mühərrik vibrasiyasını azaltmaq üçün səs-küyü ləğv edən qulaqlıqlardan ilham aldı.
Bu titrəmələri azaltmaq əvəzinə, bu montajlarda aktiv motor var. Bu motor mövcud vibrasiyaları ləğv edən əks vibrasiya yaradır və onları effektiv şəkildə öldürür.
Bu qurğular özləri üçün Active Control Engine Mount ECU adlanan ayrıca kompüterlə gəlir. Bu ECU-nu qidalandırmaq üçün ön tərəfə quraşdırılmış akselerometr mühərrik sarsıntısının miqdarını oxuyur və məlumatları ötürür. ECU həmçinin saysız-hesabsız digər mənbələrdən daxil olan məlumatları götürür. Bunlara ötürücü dişlinin mövqeyi, avtomobilin sürəti, mühərrik yükü nisbəti və s.
Mühərrik girişlərə uyğun olaraq hesablamalar aparır. Daha sonra hər şeyi effektiv şəkildə hamarlaşdırmaq üçün girişə nisbətən əks vibrasiya yaradır.
Transmissiya qurğularının nə olduğunu müzakirə etdik. Biz onların hansı ləzzətlərə malik olduğunu da gördük. Bu, sadə görünən texnologiyadır ki, mühəndislik daha çox zəriflik əldə etməyə çalışır. Müasir ötürücü qurğular mürəkkəb hidravlik və elektron quruluşa görə uğursuzluğa meyilli olur.
Bu o demək deyil ki, adi rezin ötürücü qurğular nasazlıqdan qorunur. Bəli, onlar müasir hidravlik qurğulardan daha davamlıdırlar. Amma gec-tez onlar da imtina edə bilərlər. Xüsusən də avtomobiliniz çox sürülürsə və kifayət qədər köhnəlirsə.
Xoşagəlməz nəticəyə səbəb ola biləcək ötürmə qurğusunun mümkün nasazlığı ilə onu buraxdıqda nə baş verdiyini bilmək faydalıdır. Bununla, avtomobilinizin ötürmə qurğularını buraxdığı zaman sizə atacağı simptomlara nəzər salmalıyıq. Bunları aşkar etmək olduqca asandır, çünki onlar avtomobilinizin incəliyini tamamilə dəyişdirə bilər. Ancaq daha mürəkkəb montajlar vəziyyətində, yalnız uyğun bir skan aləti ilə düzgün diaqnoz uğursuzluğu dəqiq müəyyən edə bilər.
Beləliklə, pis ötürmə qurğularında 101, ilk dərs problemi necə aşkar etməkdir. Diqqət yetirə biləcəyiniz bir neçə simptom var.
1. Yüksək səs-küy, vibrasiya və sərtlik
Bildiyimiz kimi, ötürücü qurğular kabinəyə sızan vibrasiyanı azaltmaq üçün istifadə olunur. Beləliklə, uğursuz ötürücü qurğuların ilk simptomu artan vibrasiya səviyyəsidir.
Mühərrik boş işləyərkən titrəmələr ən çox nəzərə çarpır. Bu, vibrasiyaların ən yüksək həddə çatdığı zamandır və açıq-aydın o zaman onları ən çox hiss edəcəksiniz. Avtomobil ilk dəfə işə düşdükdə, irəli və ya geri sürüşmə hərəkəti olduğunu hiss edirsinizsə, bu, pis ötürmə qurğusunun əlaməti ola bilər. Bu, daha çox ön təkərli avtomobillərdə baş verə bilər.
Arxa təkərli avtomobillərdə bu, yan-yana sallanan hərəkət ola bilər. Mühərrik sürəti artırdıqdan sonra titrəmələr bir qədər azala bilər, lakin onlar ən çox tələffüz olunan zaman boşdur.
Eyni dalğalanma hərəkəti nəhayət mühərrik söndürüldükdə də yaşana bilər. Bu baş verərsə, ötürmə qurğularınızın buraxdığına əmin ola bilərsiniz.
2. Daha yüksək səs-küy
Vibrasiya artdıqda nə baş verir? Səs-küy onunla birlikdə artır. Transmissiya qurğuları imtina etdikdə kapotun altından olduqca qorxulu səslər eşidə bilərsiniz. Bunların intensivliyi kiçik döyülmə səslərindən tutmuş motorun yıxılacağını hiss etdirən yüksək səslərə qədər dəyişə bilər. Bu səslər metalın metala dəyməsi nəticəsində yaranır, çünki ötürücü qurğular artıq bu hissələri qorumur.
Vəziyyətin belə səslənə biləcəyinə baxmayaraq, transmissiya avtomobildən düşməyəcək. Lakin bu səslərlə hərəkət etmək təhlükəsiz deyil, çünki boş ötürmə digər hissələrə dəyib, onlara təsirli şəkildə zərər verə bilər.
Avtomobildəki əksər səslər kimi, bu səslər də çuxura dəydikdə güclənir. Avtomobil çuxura dəydikdə transmissiya dəyişə bilər. Vəziyyətində qalxıb düşə bilər, qorxulu bir zərbə yarada bilər.
3. Dönüşlə bağlı problemlər
Transmissiya qurğuları transmissiyanı möhkəm yerində saxladığından, onların işindəki nasazlıq ötürmənin hərəkət etməsinə imkan verə bilər. Avtomobil hərəkət etdikdə transmissiya sürüşə və problemlər yarada bilər.
Bu, döngəyə dönərkən xüsusilə təhlükəli ola bilər. Avtomobilə təsir edən G qüvvələri transmissiyanı da hərəkət etdirə bilər. Eyni zamanda, ağır ötürmənin ətaləti bu hərəkətə qarşı çıxa bilər. Bu çəkişmə davam edərkən və onu yerində saxlayacaq heç bir şey yoxdur, ötürülmənin çəkisi şiddətlə dəyişə bilər.
Bu, küncdən dönərkən narahatlıq yarada bilər və ya nə qədər sürətlə getdiyinizdən asılı olaraq tam bir fəlakət ola bilər. Döngə qüvvələri yüksək olarsa, transmissiya daha da dəyişə bilər, bu da avtomobilin balansını pozur.
4. Şassi Flex
Bir simptomdan daha çox, bu fəlakətli bir nəticədir. Transmissiya avtomobilin kapotunun altında ağır bir hissədir. Şassiyə qoşulmuş belə bir ağır hissə hərəkət etdikdə, şassinin zədələnməsi təəccüblü deyil.
Xüsusən də avtomobili tıxacın və ya çuxurun üstündən keçərkən və ya sürətli döngəni alanda çəki həddindən artıq çox dəyişə bilər. Bu qəfil hərəkət avtomobilin şassisini əyilə və ya əyilə bilər. Ağır hallarda, tamamilə formasını itirir.
Əgər siz yuxarıda qeyd olunan simptomların bir qismini və ya hamısını yaşayırsınızsa, çox güman ki, ötürücü qurğularınız imtina edib. Bunu təsdiqləmək üçün bir neçə əlaməti yoxlamalı olacaqsınız. Bu, nəyin səhv getdiyi və onu düzəltmək üçün nə edilə biləcəyi barədə dəqiq bir fikir verə bilər.
1. Qeyri-normal səslərə qulaq asın Pis ötürücü qurğuların simptomlarında döyülmə, döyülmə səsləri çox vacib olanlardır. Bu kimi səsləri mühərrikinizdən dinləyə bilərsiniz. Xüsusilə mühərrik boş olduqda və ya işə salındıqda/söndürüldükdə. Oxşar səslər mühərrikdəki yük dəyişdikdə yaranır.
2. Avtomobilin Altını Yoxlayın Avtomobilinizi qaldırın və hər hansı bir pozuntu aşkar etmək üçün altına baxın. Transmissiya qurğuları ciddi dərəcədə xarab olubsa, ötürmənin bir az sallandığını görə bilərsiniz. Əks halda, hər hansı boş mötərizə və ya boltu aşkar etmək üçün ötürücü qurğuları birbaşa yoxlaya bilərsiniz.
3. Transmissiya Quraşdırmalarını Yoxlayın Avtomobiliniz liftdə olarkən transmissiya dayaqlarının rezininə baxın. Kauçuk çürümüş və ya çatlamışdırsa, montajları dəyişdirməlisiniz. Çürük rezin təmir etmək mümkün deyil. Dəyişdirmə yeganə həll yoludur.
Transmissiya qurğularınızı dəyişdirmək üçün ən yaxşı seçim avtomobilinizi qaraja aparmaqdır. Ancaq aramızda olan DIY qəribələri üçün ötürmə qurğularının dəyişdirilməsi prosesində sizə kömək edəcək bir bələdçi var.
1. Nasaz Transmissiya Quraşdırmalarını Gevşetin Nasaz transmissiya qurğularını aşkar etdikdən sonra avtomobilinizi düz bir səthdə saxlamalı və təkərləri boğmalısınız. Boltları montaja nüfuz edən maye ilə səpin və onların içərisinə sızmasına icazə verin.
Montajdakı boltu gevşetmək üçün bir kəsici çubuğu və ya bir-birinə bağlı iki açarı istifadə edin. Bu uzun qollardan istifadə daha çox fırlanma momenti və çatmağa kömək edə bilər.
2. Avtomobili qaldırın
Avtomobili domkrat və ya hidravlik liftdən istifadə edərək qaldırın, əgər birinə çıxışınız varsa. Transmissiyanı dəstəkləmək üçün başqa bir jakdan istifadə edin. Krikoyu ötürücü qutunun altına möhkəm bir səthdə düzgün yerləşdirdiyinizə əmin olun. Transmissiyanı dəstəkləmək üçün bəzi taxta bloklardan istifadə edin və avtomobili bir az daha yuxarı qaldırın. Bu, boltlardakı təzyiqi aradan qaldıra bilər. İndi ötürmə dayaqlarını asanlıqla çıxara bilərsiniz.
3. Transmissiya Bağlayıcılarını dəyişdirin
Boltları montajlardan çıxardıqdan sonra montajları yerindən çıxarın. Dəyişdirmək üçün həmişə orijinal ötürücü qurğular aldığınızdan əmin olun. Yeni montajı çəkic və tornavida istifadə edərək yerinə sürüşdürün. Kauçuk hələ sıxılmadığı üçün yeni montaj mövcud olandan daha hündür ola bilər. Beləliklə, onu sıxışdırmaq üçün bir az dolaşmaq lazım ola bilər.
Yeni montajı boşluğa yerləşdirdikdən sonra onu möhkəm bağlayın. Vaxt keçdikcə boşalmayacağından əmin olmaq üçün yiv bağlayıcı mayedən istifadə edin. Quraşdırmanın asan olduğundan əmin olmaq üçün avtomobili bir az da qaldıra bilərsiniz. Bundan sonra, avtomobili aşağı salın və boltları tamamilə sıxmaq üçün fırlanma anı açarından istifadə edin.
Bəzi metal və rezin mürəkkəb birləşmə kimi görünməyə bilər. Ancaq bu kiçik hissə diqqətdən kənarda qaldıqda çox zərər verə bilər. Avtomobilin ötürücü qutularının həmişə ən yaxşı vəziyyətdə olduğunu yoxlamaq və təsdiqləmək vacibdir.
Siz VDI Transmission Mount 97037511801 əldə edə bilərsiniz.
