Xarici bağlayıcı ucları sükan çarxını təkər bağçası ilə birləşdirən sükan sisteminin mühüm komponentidir. Onlar sükan girişinizə əsaslanaraq təkərlərin dəqiq düzülməsini qoruyarkən hamar asma hərəkətini təmin edir. Bu hissələr avtomobilin təhlükəsizliyi üçün vacibdir; əhəmiyyətli aşınma və ya zədə sükan reaksiyasına və idarəetməyə ciddi təsir göstərə bilər. Bağlama çubuğunun ucu tamamilə uğursuz olarsa, siz sükan idarəetməsini tamamilə itirmək riski daşıyırsınız. Daimi hərəkət və yol gərginliyi səbəbindən, zaman keçdikcə onlar qaçılmaz olaraq pisləşirlər. Qalstuk çubuğunun pis uclarının ümumi simptomlarına qabarların üzərindəki tıqqıltı səsləri, boş və ya qeyri-müəyyən sükan hissi və qeyri-bərabər təkər aşınması daxildir. Diaqnostik yoxlama kravat ucunun köhnəldiyini təsdiqləyirsə, bu DIY təmirini evdə edə bilərsiniz. Xüsusi dəyişdirmə proseduru və düzgün fırlanma momenti xüsusiyyətləri üçün avtomobilinizin xidmət kitabçasına müraciət edin.
Bağlama çubuğunun ucunu dəyişdirmək vəzifəsi çox çətin deyil, lakin bunun üçün bir neçə ümumi alət, eləcə də xüsusi alət və ya iki tələb olunur. Sizdə olmalıdır:
Öldürmə çəkic
Bağlama çubuğu ayırıcı
Açarların çeşidi
Nüfuz edən yağ
Propan məşəli
Yağ tapançası
Əlcəklər və eynəklər
Mürəbbə qozunun bağlanma çubuğuna yapışdığı təqdirdə Mag-Torch böyük kömək olacaq. Avadanlığın əsas hissəsi bağlayıcı çubuq ayırıcısıdır, çünki saplama çox güman ki, budaqda ilişib qala bilər.
1. İLK TƏHLÜKƏSİZLİK
Avtomobilinizi düz, quru səthdə park edin və təkər tıxaclarını quraşdırın. Müvafiq əlcəklər və təhlükəsizlik gözlükləri taxın. Avtomobili qaldırın, domkrat dayaqlarına qoyun və asan giriş üçün təkərləri çıxarın.
2.XARİCİ BAĞLAMA ÇUBUĞUNU YAPIN
Xarici bağlama çubuğunun ucunu tapın. Çubuq və kilid qozu olan top təkərin yanındakı sükan çarxına (mil) yapışdırılır. Əgər nüfuz edən yağınız varsa, mürəbbə qozunu və sapları, üst qala qozunu nüfuz edən yağla səpmək yaxşı təcrübədir, çünki bunlar çox vaxt korroziyaya uğrayır. Xarici bağlayıcı çubuq bir tərəfdən sükan çəngəlinə ya kilid qoz, ya da qala qozu və onun boşalmasını qarşısını alan pinlə birləşdiriləcəkdir.
Bağlama çubuğunun digər tərəfi yivlidir və ya daxili bağlayıcıya (rəf və pinion sistemlərində) və ya mərkəzi keçidə, sürükləmə keçidinə və ya tənzimləyici qoluna birləşir ki, bunlardan hər hansı biri daha ənənəvi sükan sistemlərində və bəzi yük maşınlarında bu gün də mövcuddur.
3.QALATMA ÇUBUĞUNUN QAZINI ÇIXARIN VƏ AYIRIN
Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, bağlayıcı çubuq hər tərəfdən avtomobilin sükan düyünlərinə konik sap və qayka ilə birləşir. Bir qala qoz üçün, pinini çıxarın. Çox vaxt bunlar korroziyaya uğraya bilər və aradan qaldırılması ağrılı ola bilər. Qozu nüfuz edən yağla doldurduğunuzdan əmin olun. Sonra, qozu çıxarın.
4. BAĞLAMA ÇUBUĞUNU BÜYÜKDƏN AYIRIN
İndi siz çubuq ayırıcıya ehtiyacınız olacaq, əks halda "turşu-çəngəl" kimi tanınan, daralmış sapı çuxurundan çıxarmaq üçün. Çəngəli bağlayıcı çubuq və düyün arasına yerləşdirəcəksiniz və çubuq düşənə və ayrılana qədər çəkiclə vurun. Bəzən bu proses vaxt apara bilər, çünki bir çox bağlayıcı çox inadkardır.
5.MÜRƏBƏK QAZINI GÖSTERİN (R&P NÖVLÜ) VEYA KOLU QUZUNU TƏNİZLƏNİN (MƏRKƏZƏ BAĞLANTI NÖVÜ)
Raf və pinion xarici bağlayıcı çubuqların bir gözəl hissəsi, onların düzülmə xüsusiyyətlərini pozmadan tez-tez avtomobildən çıxarıla bilməsidir. Xarici bağlayıcı çubuğun ucu daxili bağlayıcı çubuğun ucuna keçir və sıxma qozunun köməyi ilə etibarlı şəkildə yerində saxlanılır. Qozun arxasındakı iplərin təmiz olduğundan əmin olun.
Bir əlinizdə tutma alətindən istifadə edərək, daxili və xarici bağlayıcı çubuğun uclarını bərkidin, digər tərəfdən isə sıxac qozunu açarla gevşetin. “Gevşetmə təzyiqinin” dayaq və dişli çarxın daxili bağlayıcı çubuğuna həddindən artıq təzyiq göstərməsinə imkan verməyin. Bu dişli və ya möhürə zərər verə bilər. Nəzərə alın ki, mürəbbə qoz-fındıqları tez-tez ya sol, ya da sağ əl ipləri ilə gevşeyəcək, buna görə də bəzən qozu sağa çevirmək onu boşaltacaq. Qozunu geri çəkin və xarici bağlayıcı çubuğun ucunun yerini az miqdarda boya ilə qeyd edin. Bu, yeni bağlayıcı çubuğun ucunu daxili bağlayıcı çubuğun üzərinə nə qədər yivləyəcəyini müəyyən edəcək. İndi bağlayıcı çubuğun ucunu aça bilərsiniz.
Qeyd: Mürəbbə qozunu əvvəllər heç vaxt sökülməmiş və elementlərə məruz qalmaqdan tutmaq olar. İçindəki pasın parçalanmasına kömək etmək üçün qozu bir neçə dəqiqə propan məşəli ilə qızdırın, sonra onu nüfuz edən maye ilə bolca səpin. Hələ isti olsa da, mürəbbə qozunu boşaltmağa çalışın.
Çox vaxt bağlama çubuğunu çıxarmaq üçün bir cüt bağlama kəlbətininə və ya açarına ehtiyacınız olacaq. Çıxdıqdan sonra, yeni bağlayıcı çubuğunuzun uzunluqlarını köhnə ilə müqayisə edin və mürəbbə qozunun tam olaraq harada dişləndiyini göstərən işarə. Daha sonra siz bu işarəni və ya yeri yeni bağlama çubuğuna köçürə və hər iki işarənin tam olaraq eyni olduğundan əmin olmaq üçün nişandan konik sapın mərkəz xəttinə qədər ölçmələri yoxlaya bilərsiniz.
6.TƏNZİCİ QOZU GÖSTERİN (MƏRKƏZƏ BAĞLANTI NÖVLÜ)
Mərkəzi keçid tipli tətbiqlər üçün xarici bağlayıcı çubuq tənzimləmə qoluna vidalanır. Tənzimləyici qolun kilidləmə sıxacını və xarici bağlama çubuğunun ucunu saxlayan qozunu gevşetin. Daxili bağlama çubuğunun kilid qozunu gevşetməyin. Çox güman ki, tənzimləyici qolun və xarici bağlayıcı çubuğun ucundakı iplərə penetrant tətbiq etməlisiniz. Növbəti addımları yerinə yetirərkən islatmağa icazə verin.
Bağlama çubuğunun son yerini az miqdarda boya ilə qeyd edin. Bu, yeni bağlayıcı çubuğun ucunun tənzimləmə qoluna nə qədər saplanacağını müəyyən edəcək. Nəzərə alın ki, bir çox bağlayıcı çubuqların ya sol, ya da sağ ipləri var, yəni siz onu boşaltmaq üçün bağlayıcı çubuğunu sağa çevirə bilərsiniz.
7. YENİ QALATMA ÇUBUĞUNU QURAŞDIRIN
Yeni bağlayıcı çubuğun ucunu daxili bağlayıcı çubuğun ucuna və ya bağlayıcı çubuğun tənzimləyici qoluna keçirin. Orijinal bağlayıcı çubuğun mövqeyinə mümkün qədər yaxın yerləşdirin. Yeni rezin yağ çəkmə çubuqun ucunda yerində olduğu halda, yivli top dirəyini sükan çarxının montaj çuxuruna daxil edin. Kilidləmə qozunu və yeni pinini quraşdırın.
Müvafiq istehsalçının spesifikasiya momentinə əmin olun və sıxın. Bu vacibdir! Əgər qoz boşalırsa və ya saplar həddindən artıq sıxılma səbəbindən zədələnirsə, bağlayıcı çubuğun ucu ayrıla və qəzaya səbəb ola bilər! Beləliklə, diqqətli olun.
Qeyd: Bəzi yeni bağlama çubuqları öz-özünə bağlanan qoz-fındıqlardan istifadə edir ki, bunlara pin daxil edilmir. İstənilən dizayn işləyəcək.
8.MÜRƏBƏBƏNİ BAXIN
İndi mürəbbə qozunu və ya tənzimləyici qol qozunu möhkəm sıxın. Raf və dişli çarxı zədələməmək üçün hər iki alətdən əvvəldən olduğu kimi mürəbbə qozunun üslubunda istifadə edin. Əgər təchiz olunubsa, yağ fitinqini quraşdırın. Yağlama tabancasından istifadə edin və yeni bağlama çubuğunun ucunu şassi sürtkü yağı ilə doldurun. Bunu çox etməyin! İndi digər asma və sükan komponentlərini yoxlamaq və yağlamaq üçün yaxşı vaxtdır.
9.TƏKƏR VƏ BAĞLAMA QAZLARINI QURAŞDIRIN
Təkər və təkər qaykalarını quraşdırın. Təkər qaykalarını sahibin təlimatına uyğun olaraq sıxın. Sonra təkər yuvalarını çıxarın. İndi təkər təzyiqlərini yoxlamaq üçün yaxşı vaxtdır.
100 mil sürdükdən sonra təkərlərinizi yenidən döndərməyi unutmayın.
10.SÜKANINIZI YOXLAYIN
Sükanın düzgün işləməsini yoxlayın. Sükan çarxı heç bir bağlama və ya tutma olmadan normal şəkildə dönməlidir. Sükan çarxı hissənin quraşdırılmasından sonra təkərlərin düzülməsinin dəyişməsi səbəbindən mərkəzdən kənarda ola bilər.
11. DÜZƏLƏMƏ EDİN
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, bəzi bağlayıcı dəyişikliklər sizi orijinal yerə kifayət qədər yaxınlaşdıra bilər ki, bu da hizalanmaya ehtiyac yoxdur, lakin tez-tez olur və bundan asılı olmayaraq, həmişə tövsiyə olunur. Normalda, zaman keçdikcə avtomobilinizin düzülüşü hər halda spesifikasiyadan kənar olacaq və ona diqqət yetirilməlidir.
Hizalama ilə bağlı yardım axtarmaq və ya bağ çubuqunun dəyişdirilməsi ilə bağlı kömək etmək üçün ərazinizdəki Üstünlük Verilən Mağazalar siyahısına baxın və bir çox mağaza düzləşdirmə aparmadığından, düzləşdirmə işində ixtisaslaşanları diqqətlə axtarın.
Bağlama çubuğunuz quraşdırıldıqdan sonra bütün bağlayıcılarınızı yenidən yoxlayın. Avtomobilin çəkisini asqıya yerləşdirmək kiçik hərəkətlərə səbəb ola biləcəyi üçün onları yenidən döndərin.
Sükan çarxını yan-yana çevirin. Sükan reaksiyasından əvvəl tıqqıltı səsləri eşitməməli və ya "yürüş" hiss etməməlisiniz. Əgər varsa, test sürüşünə başlamazdan əvvəl bunun səbəbini öyrənin.
Hər hansı uzun sürməmişdən əvvəl sükan çarxınızın mərkəzdən kənarda olub-olmadığını və ya çəkmənin olub olmadığını müəyyən etmək üçün qısa bir sınaqdan keçin ki, bu da düzləşdirmənin zəruri olduğunu göstərir.
Xarici bağlayıcı ucları avtomobilinizin sükanı və idarə olunması üçün vacibdir. Əgər hər hansı bir xəbərdarlıq əlaməti görsəniz, avtomobilinizi peşəkar texnikə yoxlayın. Siz VDI Transmission Mount 6RF199555E əldə edə bilərsiniz.
