Dürüst olaq: heç kim yelləncək çubuğuna görə avtomobil almır. Onları reklamlarda görmürsünüz. Onlar texniki vərəqlərdə göstərilmir. Ancaq əgər siz nə vaxtsa döngələrdə “boş” hiss edən Hilux və ya sürət zərbələri üzərində çırpınan Tesla sürmüsünüzsə, problemin kiçik, unudulmuş rezin və ya poliuretan halqası ilə başlanması şansı var.
Sway Bar Bushing 8K0411327C götürün. Kağızda bu, sadəcə bir hissə nömrəsidir. Ancaq praktikada, bu, dönmə əleyhinə çubuğun çərçivəyə möhkəm yapışmasını təmin edən hissədir. Onun işi? Çubuğu yırğalamaqdan qoruyun, növbələrdə bədəni aşağı salın və vibrasiyaların səs-küyə çevrilməsini dayandırın. Sadə, elə deyilmi? Yalnız bu artıq o qədər də sadə deyil.
İllərdir OEM-lər rezindən istifadə edirdilər. Sakit, ucuz və bağışlayandır. Əksər zavod avtomobilləri, o cümlədən 8K0411327C istifadə edənlər, ilk gündən rezinlə gəldi. Düzünü desəm, Berlin və ya Torontoda şəhər sürmək üçün bu yaxşıdır. Ancaq yayda və ya Rusiya qışında Səudiyyə səhrasında eyni quruluşu keçirməyə çalışın və işlər sürətlə dağılır. Rezin istiliyi sevmir. Quruyur, çatlayır, elastikliyini itirir. Soyuq daha yaxşı deyil - kövrək olur. Mən Omanda 18 aydan sonra kömür kimi görünən rezin kollar gördüm. Sibirdə onlar sadəcə çırpılırlar.
İndi EV-ləri qarışığa atın. Şassidə aşağı quraşdırılmış batareya paketləri sayəsində daha ağırdırlar - 300, 400, hətta 500 kilo daha ağırdırlar. Bu əlavə çəki, xüsusilə döngə zamanı və ya çuxura dəyərkən, hər bir asqı komponentində daha çox güc deməkdir. Onu maskalamaq üçün heç bir mühərrik gurultusu olmadığı üçün köhnəlmiş kolun kiçik bir cingiltisi belə əsəbi olur. Birdən o “sakit lüks” EV ucuzlaşdı.
Bəs düzəliş nədir? Bir çox mağaza və donanma menecerləri poliuretana keçir. Bu sehrli deyil - sadəcə müasir tələblərə daha uyğundur. Poliuretan (tez-tez "poli" olaraq qısaldılır) daha sıx, daha sərt və temperaturun dəyişməsinə daha davamlıdır. Tipik sərtlik rezin 60-70 ilə müqayisədə Shore A 80-95 ətrafındadır. Bu o deməkdir ki, yük altında, məsələn, şossedə sürətlə eniş edərkən - o, daha az əyilir. Anti-roll bar yerində qalır, şassi daha birbaşa cavab verir və avtomobil daha çox oturmuş hiss edir.
Ancaq insanların səhv etdiyi bir şey budur: daha sərt avtomatik olaraq daha sərt sürmək demək deyil. Sürüşmə çubuğu yalnız avtomobil əyildikdə işləyir, yəni siz düz yolda olduğunuz zaman deyil. Beləliklə, hər həftə sonu avtokross etməsəniz, gündəlik rahatlıq minimaldır. Əslində, bəzi Tesla sahibləri mənə deyirlər ki, onların kabin dəyişdirildikdən sonra daha hamar hiss olunur, çünki hissələrin döyülməsi üçün heç bir əyilmə yoxdur.
Mən bu növbənin real vaxtda necə oynadığını izlədim. Ər-Riyadda çatdırılma donanmasını idarə edən bir əlaqə mənə dedi ki, onlar hər 70.000 km-də rezin kolları dəyişdirirdilər. İndi poliuretanla heç bir problem olmadan 150.000+ km məsafəni görürlər. Moskvada da eynidir - oradakı mexaniklər deyirlər ki, 8K0411327C-nin poli versiyaları rezinləri toza çevirən donma-ərimə dövrlərindən keçir.
Əlbəttə ki, quraşdırma vacibdir. Poly kauçuk kimi sıxılmır, ona görə də onu sadəcə quruda vura bilməzsiniz. Əksər peşəkarlar silikon əsaslı sürtgüdən istifadə edir və mötərizələri spesifikasiya etmək üçün sıxır - xüsusilə soyuq havalarda, material daha az bağışlandıqda. Bu addımı atlayın və cızıltı və ya vaxtından əvvəl köhnəlmə ilə nəticələnə bilərsiniz. Çətin deyil, sadəcə olaraq bir az daha çətin.
Və unutmayın: kol tək işləmir. O, yellənmə çubuğu bağlantılarına (bəzən son bağlantılar və ya stabilizator bağlantıları deyilir) bağlıdır. Kauçuk kol köhnəldikdə, bar bir qədər dəyişir və bu keçidlərə qeyri-bərabər gərginlik yaradır. Zamanla bu, top oynaqlarını öldürür. Mən bütün asqıların dəyişdirildiyini gördüm, çünki kimsə 20 dollarlıq buşqa məhəl qoymadı. Parçaları əldə etmək asan olmayan yerlərdə, məsələn, Qazaxıstanın kənd yerlərində bu, əsl problemdir. Beləliklə, ağıllı operatorlar həm kolları, həm də keçidləri dəst kimi əvəz edirlər.
İrəliyə baxanda materiallar inkişaf etməyə davam edir. Bəzi mağazalar indi hibrid kompozitlərdən istifadə edir - səs-küy üçün kənarda rezin, möhkəmlik üçün nüvədə poli. Digərləri gənəgərçək yağından hazırlanmış bio-əsaslı poliuretanları sınaqdan keçirir və onlar təmizləyicini parçalayır. Hələ əsas deyil, amma gəlir. Avro 7 qaydaları təkərlər və asma hissələrinin mikroplastik aşınmasına baxmağa başladıqda, bu şey düşündüyümüzdən daha çox əhəmiyyət kəsb edə bilər.
Bunların heç biri kauçukun yararsız olması demək deyil. Mülayim iqlimdə şəhərətrafı avtomobil üçün? Əlbəttə, OEM ilə qalın. Ancaq avtomobiliniz həddindən artıq vəziyyətdə yaşayırsa - boş məhəllə boyunca dişli aparırsa, Sibir ağac yollarından aşağı düşürsə və ya sadəcə bir ton batareya daşıyırsa - təkmilləşdirmək daha yaxşıdır.
VDISway Bar Bushing 8K0411327Cmükəmməl bir nümunədir. Bu, eyni montaj nöqtələridir, eyni uyğunluqdur, lakin içəridə olan hər şeyi fərqləndirir. Söhbət daha sürətli getməkdən getmir. Söhbət avtomobilin mildən mil, mövsümdən mövsümə qabaqcadan özünü göstərməsi ilə bağlıdır.
Bu, dayandırma ilə bağlı sakit həqiqətdir: ən yaxşı hissələr gördüyünüz hissələr deyil. Onlar fərq etmədiyiniz insanlardır - çünki onlar sadəcə öz işlərini görürlər.
