(Super ətraflı, yeni başlayanlar üçün uyğun, ən çox axtarılan açar sözlər daxildir)
Bu təlimat MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005) üçün tətbiq edilir.
Qabaqlar üzərində və ya dönmələr zamanı ön hissədən yüksək səslə "xırıltı" və ya "inilti" səsi eşidən sahiblərin 90%-i - bu, demək olar ki, həmişə quru və ya köhnəlmiş ön yelləncək kollarıdır. Sadəcə onları yağlayın və ya dəyişdirin və səs-küy tamamilə yox olur (VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J kimi).
Bu təlimatdakı avtomobil nümunəsi: 1999.5 Jetta GLS VR6
Bütün əməliyyatların riski sizin üzərinizdədir. Çıxarma zamanı müşahidə etməyə vaxt ayırın - quraşdırma hamar olacaq.
VW MK4 ön sürüşmə çubuqları ən azı iki diametrə malikdir:
21 mm (ən erkən avtomobillər və əsas asqılar)
23 mm (sonrakı modellər, idman/idman paketli avtomobillər və bəziləri/hamısı 2000+ VR6)
Mənim 1999.5 VR6 21 mm istifadə edir.
Orijinal kol: 1J0-411-314-C → Təkmilləşdirilmiş/dəyişdirilmə: 1J0-411-314-R
Kronşteyn də dəyişdi: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (yeni forma R buşinqinə uyğun gəlir)
23 mm bar üçün:
Köhnə: 1J0-411-314-G → Yeni: 1J0-411-314-T
Braket: hamısı indi daha yeni 1J0-411-336-D istifadə edir
Sürüşmə çubuğunun diametrini kaliperlərlə ölçün, YA
Köhnə burçlardan birini çıxarın və sonuncu hərfi yoxlayın: • C hərfi ilə bitir → R al • G hərfi ilə bitir → T al • Artıq R və ya T → başqa R al • Artıq T → başqa T al
Satıcı ilə hissə nömrəsini iki dəfə təsdiqləyin. Səhv sifariş etsəniz, mən cavabdeh deyiləm!
Tam dəyişdirmə tələbləri: 2 kol + 2 mötərizə
Əgər avtomobilinizdə artıq “D” mötərizələri varsa → yalnız 2 kol alın.
İş vaxtı: Təcrübəli ~1 saat, ilk dəfə yağlama ~2 saat, ilk dəfə dəyişdirmə ~1-1,5 saat indi.
Yaxşı xəbər: alt çərçivəni atmağa ehtiyac yoxdur! Yerdə, rampalarda və ya jak dayaqlarında edilə bilər. Böyük iş sahəsi üçün maşını qaldırmağı + ön təkərləri çıxarmağı çox tövsiyə edirik.
Əgər yerdə/rampalarda işləyirsinizsə → 6-cı addıma keçin. Əgər maşını qaldırırsınızsa və siz yenisinizsə → mənim metoduma əməl edin. CİDDİ XƏBƏRDARLIQ: 100% əmin deyilsinizsə, maşını qaldırmayın! Yanlış jak nöqtələri = avtomobil düşür.
Zavodun çimdik qaynağının altındakı yuva (şəkildə sarı ox), boyanı qorumaq üçün taxta/rezin ilə yastıq.
Krik dayaqlarını əsas çərçivə relsinin ən ön tərəfində (qırmızı ox) mümkün qədər irəli yerləşdirin, lakin əyri kənarında deyil. Ən yaxşı yer birbaşa relsdəki kiçik çuxurun altındadır. Dayanacaq və rels arasına qoşa karton qoyuram.
Bir dayağa enin, digər tərəfi təkrarlayın. Düşməzdən əvvəl sabitliyi üç dəfə yoxlayın!
Bushing yeri = yaşıl ox, hər tərəfdən bir.
Əvvəlcə aşağı idarəetmə qollarından hər iki yelləncək çubuğunun son bağlantısını çıxarın (aşağıda 16 mm bolt - qırmızı ox). Bu addım məcburidir, əks halda mötərizə çıxmayacaq.
Maşın qaldırıldıqda və təkərlər söndükdə → əks kolda işləmək üçün sükan çarxının tam kilidini bir tərəfə çevirin (tam sol = sağ tərəfdə işləyin). Bu, bağlama çubuğunun çəkməsini yoldan çıxarır.
Kol və mötərizə bağlayıcı çubuğun çəkməsinin düz qarşısında oturur (sarı ox). Mötərizənin üstündə bir 13 mm bolta (qırmızı ox) və alt çərçivəyə yapışan çəngəl var.
13 mm-lik boltu çıxarmaq üçün kiçik açardan istifadə edin (böyük açarlar uyğun gəlmir).
Bolt çıxarıldıqdan sonra yellənmə çubuğunu qaldırarkən mötərizənin yuxarı hissəsini arxaya doğru əyin - alt qarmaq alt çərçivə yuvasından çıxacaq. İlk dəfə 10 dəqiqə sürüşmə tələb oluna bilər; indi bunu <2 dəqiqəyə edirəm.
Kronşteyn söküldükdən sonra, sadəcə çubuqdan ayrılan kolunu çəkin.
Qırmızı = boltun deşiyi, sarı = alt qarmaq, yaşıl = kolun parçalanması - indi bunun niyə sıx olduğunu görürsünüz!
Yalnız yağlamaq istəyirsinizsə → kolun içini səxavətlə silikon yağla (suya davamlı çoxməqsədli) çiləyin, yenidən quraşdırın və 18-ci addıma keçin.
• Köhnə C kol (220k mil) çatlamış və sərtdir
• Yeni R bushing daha yumşaq + zavod silikon örtüyü (onu silməyin)
• Yeni D mötərizəsinin yeni kol formasına uyğun olması üçün əlavə çıxıntı var
• Yeni kolun daxili diametri ~2 mm daha kiçik → daha sıx uyğunluq
Yenidən quraşdırın: yellənmə çubuğunu silikon yağla səpin → yeni kolunu açın və barda dayanacağa qarşı oturana qədər sürüşdürün (parçalanmış qabağa, kiçik tirə aşağı baxsın).
Ən çətin hissə: mötərizəni kolun arxasından daxil edin, əvvəlcə alt hissəsini alt çərçivəyə bağlayın, qarmaq tutana qədər çubuğu yuxarı/aşağı sürüşdürün, sonra mötərizəni irəli itələyin ki, kol tam oturacaq.
Mötərizənin yuxarı hissəsi alt çərçivəyə toxunursa və ya ~1 sm məsafədədirsə → 13 mm boltu (25 Nm / 18 fut-lbs) quraşdırın və 24-cü addıma keçin.
Yeni daha sıx kol mötərizəni itələyir. Zavodun özünü vurma boltu çox qısadır.
Həll yolu: Avadanlıq mağazasında alın
• 2 × M8 × 20 mm adi boltlar
• 1 × M8 × 25 mm boltlar
Mötərizəni tamamilə içəri çəkmək üçün əvvəlcə 25 mm boltu istifadə edin (o, aşağı düşəcək), sonra 20 mm bolta dəyişdirin. Fırlanma anı 25 Nm.
(Mən sadəcə yeni boltlardan istifadə etdim; sonra köhnə özünü vurmanın işlədiyini yoxlamadım.)
Sükan tam kilidini digər tərəfə çevirin və ikinci tərəf üçün təkrarlayın.
Aşağı idarəetmə qollarına hər iki son keçidi yenidən quraşdırın — 16 mm boltlar 45 Nm (33 fut-lbs).
Avtomobil qaldırılıbsa, aşağı salın.
Bitdi! Ön yellənmə çubuğu yenidən tamamilə səssizdir!
Suallar istənilən vaxt xoş gəlmisiniz. Mətn yalnız istinad üçündür. Xüsusi avtomobil təmiri üçün yerli avtomexaniklə məsləhətləşin.
VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J seçiminə xoş gəlmisiniz.
