Bir stabilizator linkini əvəz etdikdən sonra bir çox vasitə sahibləri hesabatı:
"Sükan daha ağır hiss edir" "" təkər mərkəzə qayıtmır "və ya" avtomobil yol sürətlə üzən avtomobildə özünü dəyişir ".
Texniklər tez-tez sükan sistemini yoxlayır və təkcə gizli dəyişəndən məhrum olarsa - yalnız heç bir səhv tapmaq üçün təkər uyğunlaşdırır - stabilizator linkinin əvvəlcədən yüklənməsi.
Süspansiyon sistemində, stabilizator bağlantısı sadəcə "konnektoru" deyil, anti-roll bar torku ötürülməsi üçün "keçid" kimi hərəkət edir. Dizayn olmayan əvvəlcədən yüklədiyi təqdirdə, nəqliyyat vasitəsinin yanal güc balansını və bununla da sürücülük təcrübəsini dəyişdirir.
● Case Tədqiqatı: Bir satıcı, altı nəqliyyat vasitəsini eyni bir tərəfli şin geyimi ilə 3 ay ərzində stabilizator bağlantısının dəyişdirilməsini bildirdi. Kök səbəbi: Bağlantı Uzunluğu Dözümlülük + Yuxarı yüklənməməsi
▶ tərif
Öngə yükləmə asimmetrik asma yükləri yaradır. Hizalanma oxunuşları spec, şin kontaktı yamaq növbələridir.
● statik
● Curb ağırlığında
● Normal gəzinti hündürlüyündə dayandırılması ilə
● IDEAL Dövlət: Öngə yükləmə = 0 → Link yalnız dinamik bədən rulonu zamanı məşğul olur
● İdeal olmayan dövlət: əvvəlcədən yükləmə → link "Həmişə yandırılır", davamlı olaraq dayandırılmasına qarşı davamlı tətbiq olunur
Mühəndislik əhəmiyyəti
Unutmayın: Həqiqi şassi incəliyi 0,3 mm tolerantlıq və "sıfır yükləmə, mükəmməl balans" mühəndislik fəlsəfəsində yerləşir.
● qeyri-adi dərəcədə artan asma sərtliyi
● Dəyişən şinlə əlaqə yamaq təzyiq paylanması
● Rəhbər Sistem Yükləmə
Bənzətmə: Həmişə tara olan velosipedinizə bir bahar əlavə etmək kimidir, hətta düz gəzərkən də əlavə səy göstərməlisiniz.
Bu prinsip, ön və arxa stabilizator bar montaj sistemlərinə bərabər şəkildə tətbiq olunur, baxmayaraq ki, arxa bağlantılar kabinələrinə yaxınlıq səbəbindən NVH-yə daha həssasdır.
1. Ağır və ya "sərt" sükan hissi
Düz xətti sürücülük zamanı, anti-rulon çubuğu, yandırma qüvvəsi ilə yanlış qüvvəsi ilə yanlış gücləndiricisi ilə yanlama çubuğunun artırılması ilə yandırma qüvvəsi vasitəsilə yanal qüvvəni ötürür.
● İstifadəçi qavrayışı: Sükan aşağı sürətlə manevrlər zamanı ağır hiss olunur
● Test məlumatları: 50 N əvvəlcədən yüklənməsi sükan səylərini 8% -12% artıra bilər
2. Gecikmiş sükan mərkəzləşdiricisi
Sağlam bir vasitədə, sükan çarpayısından sonra avtomatik olaraq mərkəzə qayıtmalıdır. Lakin həddindən artıq yükləmə anti-rulon çubuğunun, öz-özünə hizalanma torkuna müqavimət göstərən xarici asqı dayandırın.
● Tipik ssenari: 90 ° növbədən sonra əl düzəldilməsi lazımdır
● Zərbə: sürücünün yorğunluğunu artırır və təcili yayınma həssaslığını azaldır
3. Anormal şinlərin geyimi (hətta "yaxşı" uyğunlaşdırma ilə)
Öngə yükləmə asimmetrik asma yükləri yaradır. Hizalanma oxunuşları spec, şin kontaktı yamaq növbələridir.
● Geyinmə nümunəsi: Bir çiynində davamlı blok geyimi (lələkli deyil)
● Case Tədqiqatı: Bir satıcı, altı nəqliyyat vasitəsini eyni bir tərəfli şin geyimi ilə 3 ay ərzində stabilizator bağlantısının dəyişdirilməsini bildirdi. Kök səbəbi: Bağlantı Uzunluğu Dözümlülük + Yuxarı yüklənməməsi
Kök səbəb 1: Yanlış quraşdırma (ən çox yayılmış)
● səhv: nəqliyyat vasitəsi liftdə olduqda tam həvəsli boltlar (asma tam uzadılır)
● Nəticə: Tutulduqdan sonra dayandırılması, bağlantı kompressiyaya məcbur edən → kompressiv əvvəlcədən yüklənməyə məcbur edir
● Düzgün prosedur: Snug boltları (fırlanma anı yoxdur)
● nəqliyyat vasitəsini aşağı salın və təxirə salmaq üçün əyləcləri vurun
● Gəzinti hündürlüyündə OEM spesifikasiyasına son fırlanma anı
Volkswagen'in Elsapro Xidməti Təlimatını açıq şəkildə göstərir: "Tork boltları yalnız gəzinti hündürlüyündə."
Bu, sabitləşdirici link 1k0505465 kimi hissələr üçün müzakirə edilə bilməz, bu, səhv tolerantlığı üçün minimal tolerantlığa malikdir.
Kök səbəb 2: Həddindən artıq uzunluq tolerantlığı
● Büdcə sonrası bağlantılar tez-tez ± 1.0 mm uzunluğunda dözümlülük var
● OE dərəcəli hissələrinə tolerantlığı ≤± 0.3 mm
● Təsir: Sadəcə 0,8 mm sapma, MQB platformalarında əvvəlcədən yüklənən 30-40 n
Kök səbəb 3: subframe və ya bədən uyğunsuzluğu
● Qəzadan sonra, düzəldilməmiş subframe deformasiyası asimmetrik stabilizator bar montaj nöqtəsinə səbəb olur
● Hətta mükəmməl bir stabilizator bağlantısı dəyişdirilmiş həndəsə görə əvvəlcədən yüklənəcəkdir
● Diaqnostik İpucu: Sol / sağ bağlantıların quraşdırılmış uzunluğunu ölçün
1. Dəqiqlik istehsalı: Sıx uzunluqda nəzarət
VDI və Mevotech kimi markalar CNC Lazer Uzunluğu
2. Tənzimlənən dizaynlar (yalnız performans modelləri)
● BMW M və Audi RS modelləri Yivli bədən stabilizatoru bağlantılarından istifadə edir
● Texniki mütəxəssislər iz tənzimlənməsi üçün əvvəlcədən yükləmə üçün uzunluğu incə ola bilərlər
● Misal: Yüngül tense əvvəlcədən yüklənmələri (rahatlıq dəyəri ilə)
3. OE səviyyəsində simulyasiya təsdiqlənməsi
OEMS, sabitləşdirici bağlantısı uzunluğunu optimallaşdırmaq üçün Dizayn Fazasında Adams / Avtomobil və ya Simpack istifadə edin:
● Sıfırın çəkinin öncəsi
● Dinamik rulon zamanı xətti tork köçürmə
● Həddindən artıq şəraitdə müdaxilə yoxdur
● Hətta mükəmməl bir stabilizator bağlantısı dəyişdirilmiş həndəsə görə əvvəlcədən yüklənəcəkdir
Hamar bir şəhərətçi və ya kəskin bir işçidir?
● Mühəndislər üçün, NVH və çeviklik arasındakı balans nöqtəsidir
● Texniki mütəxəssislər üçün, geri dönüşlərin qarşısını almaq üçün əsas nəzarət məntəqəsidir
● Markalar üçün, "zərif "dən" funksional "ayıran eşik var
Unutmayın: Həqiqi şassi incəliyi 0,3 mm tolerantlıq və "sıfır yükləmə, mükəmməl balans" mühəndislik fəlsəfəsində yerləşir.
Bir stabilizator linkini 1K0505465 əvəz etdikdə, yalnız bir hissə qurmursunuz - bütün stabilizator Bar Məclisinin harmoniyasını qoruyursunuz. 1K0505465 VDI stabilizator linkini almağa xoş gəlmisiniz.
