Yanacaq enjeksiyon sistemləri adətən yanacağı tam atom etmək üçün xeyli daha yüksək yanacaq təzyiqi tələb edir.
Ən çoxelektrik nasoslarıTankın təxminən boş qalmasına qədər yanacaqda yanacaq çəninə quraşdırılmışdır, çünki elektrik nasosları ümumiyyətlə "çəkici" nasoslarından daha çox "itələyici" nasoslarıdır. (Adətən yanacağın itələməsində səmərəli olan bir iplik avar çarxı əsasında fəaliyyət göstərir, lakin yanacağın yanına yaxşı çəkmir.)Elektrikli yanacaq nasoslarıTez-tez 45-60 psi-də yanacaq tədarük edir, baxmayaraq ki, bəzi birbaşa injektor sistemləri yüzlərlə və ya hətta minlərlə PSI tələb edir. Müasir dizel sistemləri tez-tez 3000 psi qədər işləyir.
Köhnə, mühərrikə qoşulmuş mexaniki yanacaq nasosları adətən kamshaftdakı eksantrik bir pushrod tərəfindən idarə olunan bir pushrod tərəfindən idarə olunan bir diafraqma var idi (və ya kamshaftın önünə eksantrik bir eksantrik) bir pushrod tərəfindən idarə olunurdu. Diafraqma, tankdan mühərrikdən yanacaq çəkərkən orta dərəcədə təsirli olan aşağı təzyiqli "vakuum" yaratdı, o zaman yanacağın yanacağın karbüratörünə qədər olan təvazötürənlərə, adətən 5-7 psi ətrafında təvazökarlığa təkan vermək üçün müsbət yerdəyişmə yaratdı.
Sürücü alov açarını yandırdıqda, PowerTrain Nəzarət Modulu (PCM) yanacaq nasosuna gərginlik verən bir relay enerjini enerji verir. Nasosun içərisindəki motor yanacaq sistemində təzyiq yaratmaq üçün bir neçə saniyə bükməyə başlayır və bir neçə saniyə çalışır. PCM-də bir taymer mühərrik başlayana qədər nasosun nə qədər işləyəcəyini məhdudlaşdırır.
Yanacaq bir giriş borusu və mesh filter corab vasitəsilə nasosa çəkilir (pas və kirdən paslanmağa kömək edir). Yanacaq, sonra nasosu bir tərəfli yoxlama klapanında (nasos işləmədikdə sistemdə qalıq təzyiqini qoruyur) və yanacaq xətti və filtri ilə mühərrikə doğru itələyir.
Buyanacaq nasosuÜstündəki 12VDC qidalandıran məftilləri var və bu fişin yanacaq çəninin üstünə görə bilərsiniz. Yanacaq nasosu alovlanma açarı olduqda yanacağın mühərrikinə vuracaq. Yanacaq, avtomobilinizin döşəməsi altında işləyən bəslənmə xətti (polad) tədarük edəcək, sonra geri dönüş xətti ilə yanacaq anbarına qayıdır (fərqli ölçülü poladdan hazırlanmışdır). Hekayə qısa, yanacaq, yanacaq enjektorlarına bəsləndiyi yanacaq dəmir yoluna vurulur və sonra yanacaq çəninə qayıdır və dövriyyə kimi davam edir. Qaz pedalın mövqeyiniz tərəfindən verilən elektrik siqnalı kompüterə qidalanacaqdır. Avtomobil kompüter modulu qarışıq havanın və qaz pedalı mövqelərinə ehtiyac duyulan yanacağın nisbətini hesablayacaqdır. Bu əmr, yanacaq enjektorlarınız üçün nə qədər zəngin nisbət və yanacağın nə qədər və ya yanacağını müəyyənləşdirəcəkdir. Əslində, bu yanacaq sistemi təkcə real həyatda daha mürəkkəb dövrə olardı.
